Сколько лететь до Гоа из Москвы? Чем заняться в самолете?

Про сиденья заинтересовали- у Трансов были такие компоновки, у бортов  России от Оренбургов не попадались. Наоборот, удивлялся месту перед коленками и откидывающимся последним рядам в салонах. Если можно, в каком ряду сидели у аварийного? Если перед ним- то может быть фиксация спинки по нормам безопасности.


Посадочные выбросила. Сидели в носу самолета. Перед аварийными выходами. Там, двойные кресла еще впихнули между рядами. Да, спинки у нас не откидывались по технике безопасности у аварийных выходов. Но если уж строго следовать этой технике безопасности, то наших кресел там вообще не должно было быть, тк они затруднили бы эвакуацию в случае ЧП. Наши кресла стояли ровно в проходе к аварийным выходам. И на регистрации о неоткидывающихся спинках обязаны были предупредить. Нам пришлось договариваться с впереди сидящими женщинами, по-возможности, не опускать их спинки кресел, хотя, это было их полное право. Но они, спасибо им огромное, пошли навстречу.

Проход над полосой можно только приветствовать: командир убедился, что все убрано с нее и закрыт переезд. Тем более, в основном там садятся маленькие самолёты, факт предыдущих посадок не гарантирует, что все в порядке-  747-му нужна полоса на всю длину. А, возможно, пилот оценивал реальную метеообстановку у земли при боковом ветре- вроде, циклон был тогда.
Со "скрипом" несколько раз довыпускается механизация крыла (закрылки) по мере снижения скорости- это нормально и так всегда. Шасси гулко бухают обычно один раз.



Я хоть и не авиаэксперт, но выпуск шасси и закрылки могу отличить. С шасси у нашего самолета были проблемы еще на взлете. Когда самолет, слава Богу, сел с третьей попытки в Даболиме, во время рулежки тоже был очень странный звук шасси. В идеале, конечно, командир экипажа должен был выйти на связь с пассажирами. Но, допустим, у него была экстренная ситуация, он думал, как посадить лайнер с 500 пассажирами на борту. А стюардессы зачем тогда??? Чай и воду разносить только?
Как минимум, стюардессы должны были хоть как-то обьяснить ситуацию на борту пассажирам! Да хоть придумать что-то, чтобы успокоить. У меня реально началась паника. Стюардессы на все вопросы хранили молчание. А вид плачущей и молящейся стюардессы, которая сидела недалеко от нас, понятное дело, спокойствия не добавил.

Разочарую Вас. Никаких сообщений о проблемах над Даболимом не было ни в российском центре авиационного аудита, ни в зарубежных специализированных сайтах, ни в телетайпограммах росавиации... Судя по трекам полетов на фр24, у каждого второго лайнера, по Вашим словам не выходят шасси и закрылки и они крутятся в районе Даболима.

Выпускали с адским скрипом шасси, пытались сесть и взлетали снова.

россия не была бы россией без этого, и всех остальных ништяков) до уровня например грузинских авиалиний им как до китая раком, каждый год меня не покидает чувство что я в набитой электрички из пригорода в понедельник утром.)название не должно вызывать разрыв шаблона у пассажира)))
 По теме, спасают книги, фильмы и бухло например, заранее запасенные в рюкзаке, спать там у меня не получается, почему то считается нормой ночью включить свет и начать раздачу "еды" хорошо что не на лопате)радует одно- эта безумная электричка летит в гоа)

бухло например, заранее запасенные в рюкзаке

Ну так и летайте грузинскими авиалиниями, соседушка с бухлом в рюкзаке. Нам в нашей тоталитарной электричке дышать свободнее будет.

......... А стюардессы зачем тогда??? Чай и воду разносить только?

Да, именно так.

Как минимум, стюардессы должны были хоть как-то обьяснить ситуацию на борту пассажирам!

Нет, не должны.

Ну так и летайте грузинскими авиалиниями

Это я завсегда с радостью, надеюсь к лету )