Как пересесть со скутера на мотоцикл?

... за год юзания Royal Enfild Bullet 350 CC 1997 г.в. пришёл к однозначному выводу что этот байк не удобный для поездок в радиусе 40-50 км. по Гоа по сравнению со скутером: много жрёт бензина, а он в Гоа дороже чем в России - 1,15 $, требует постоянного текущего ремонта и сложнее в управлении (коробка передач, сцепление) и весит ко всему прочему по паспорту 163 кг. Моё мнение: если вы не планируете "дальняков", то для передвижения по северу Гоа, скутер, оптимальный вариант. На JIMMY, на котором я откатал не менее 4 000 км. по индийским дорогам, педаль заднего тормоза слева, а корбка передач справа: 1-ая - вверх, 2 - 4-ая - вниз. ))) Ну и трейлер, конечно, к скутеру не законектишь.

..... поэтому лучше WagonR'а нет для Гоа - узкая коробка с кондиционером, музыкой и необходимым гардеробом))
После дальняка каое-то время ощущаешь дискомфорт в важном внутреннем мужском органе.....

Когда далеко едешь, на седло байка лучше стелить мягкую попону, так намного мягче и комфортнее.

Мой опыт использования байка начался с 200-кубовой Ямаха R1 - арендовал на 10 дней за 350 рупий в сутки (80 баксов на 10 дней), но тем кто ездит все-таки много по ГОА - рекомендую брать Ямаха Файзер (теже деньги) - он дорожный и посадка там удобнее, что позволяет больше расслабляться и как следствие отдыхать за рулем))) Можно еще и девушку в полоборота целовать и ножки обнимать)))

Если брать таки на месяц, то цену можно сбить до 250 рупий (практически как за новый скутер)
На фото красный Ямаха R1, затем Ямаха Файзер и Хонда Активиа (как я ее называю)

Lilitcerber, где надыбал Ямаху Файзер? Я даже таких моцов там не видел...

решил я взять avenger, конечноже имел большие проблемы с синдромом тырчка, когда мне в морды начал обгонять один быстрый гонсалес, я даванул двумя ручками, байк засвистел передним колесом и начал идти юзом и хотел явно завалится, я отпустил тормоз и он выровнялся, надо сказать очень хорошо он себя повёл при ошибке водителя. синдром тырчка всётаки опасен, как от него избавится я не знаю.

хочу предостеречь любителей тормозить только задним тормозом, на мокрой дороге это очень опасно, плюс задний тормоз мало эффективен, сделано это специально чтобы не заносило сильно. к сожалению я пока не слышал о системе стабилизации для мотоциклов, в условиях индии даже в АБС верится с трудом, оно какбы редко когда надо.

avenger както дёргается на маленькой скорости, газ резковат, нет тахометра, фара светит плохо и низковато, дальний включается с задержкой и светит высоко. тахометра нет, переключатся на звук - это не интересно.

Катался на Avenger пару недель. Неуклюжий байк. В пробках с ним не удобно. Разве что разгоняться по прямой на нем хорошо. Посадка такая, что ноги устают. А еще бесит ключ вставлять слева, нагибаться надо.

А какой удобнее всего? я видел у когото вроде как ямаху с двумя линзованными фарами - понравилось. мне просто хорошие фары нравятся, с мягким, правильным, всё освещаю ближним и прожекторным дальним

Энфилд из вопроса исключаю, это скорее религиозная марка

Правильно мот по фарам выбирают, жену по сиськам, собаку по лаю......

ДА ДА +1 если чтото сломалось протри фары и всё починеться мот надо выбирать по трубе как хорошего самца!!!