Гоа сезон 2022 -2023

Aist Marabu,
если Вы обратили внимание на скрин,то самый дешёвый прямой до Дубаи стоит 117 к.Я взял за 103 до Гоа, и да я готов добираться на 4,5 часа дольше,что бы  сэкономить штуку баксов и с удовольствием потратить их в Гоа на празднование Нового года.
 
P.S. Вы наверное не обратили внимание на даты, на эти даты в Дели,Мумбаи и иже с ними билеты стоят от 113 и это с 2-мя пересадками либо стыковки по 10 часов и более.

rom4ik_

Он не обратил внимание потому что всегда летает только прямым Пенза-Гоа

Еслт все сложится,хочу рвануть в октябре,крайняк в декабре и до июня.хотела на Ланку,но что то пугают события там.

Собираемся в конце октября до конца сезона, билеты пока не брал, тяну время, мониторю.

kossmos,
Я мониторил с мая билеты "Аэрофлота"
Москва-Дели,стояли неплохие цены (чуть больше 60к за двоих).
Вот только последние рейсы указаны 31 октября, и с тех пор расписание не меняется.
У доллара сейчас официальный курс занижен,но многие экономисты говорят, что к осени вырастет выше 70 .Я тоже выжидал,но курс резко скакнул и пришлось брать билеты на 15% дороже.

rom4ik_

Он не обратил внимание потому что всегда летает только прямым Пенза-Гоа

Сдаётся мне,что чартеров в этом году не будет.

Сдаётся мне,что чартеров в этом году не будет.

почему нет? допускаю что полетят при наличии гарантий с индийской стороны - все хотят денег заработать.

допускаю что полетят

Вопрос только, что полетит. Бортов свободных почти нет.

почему нет? допускаю что полетят при наличии гарантий с индийской стороны - все хотят денег заработать.

Никаких чартеров не будет. Что за детский оптимизм. Организованный массовый туризм взял паузу, на хз сколько лет. Ладно хоть один рейс в Дели летает. Ситуация к осени ни как не улучшится - 100%

Сдаётся мне,что чартеров в этом году не будет.

почему нет? допускаю что полетят при наличии гарантий с индийской стороны - все хотят денег заработать.

Я слегка интересуюсь гражданской авиацией, поэтому вижу несколько моментов.
1.Самолеты в лизинге и лизингодатели требуют их вернуть.Есть опция лизинга с правом выкупа, такой опцией у "Аэрофлота" (читай крупнейшей авиакомпанией России) обладали по моему3 или 5 дальнемагистральных бортов,которые кстати сразу же выкупили. На этом с дальнемагистральными самолетами всё.
2.Техобслуживание самолетов.Россия продлила сертификаты летной годности бортов,но в мире это решение не котируется от слова совсем.Т.е
ни одна страна не захочет,что бы в её небе летали самолёты,которые обслуживаются по каким то мутным схемам, и никак не соотносятся с критериями безопасности IATA.
3.Страховка.Крупнейшие западные страховщики перестали страховать российские самолёты из за санкций.Остальные мировые страховщики не будут страховать по причине пункта 2 (мутное техобслуживание).Без страховки ни одна страна,как бы она ни хотела бабла, летать таким самолётам в своём небе не позволит.(это как ОСАГО для автомобилей)

Есть ещё куча пунктов, начиная от обновления програмного обеспечения в самолётах, которое возможно только от производителя борта, и т.д и т.д и т.п. , продолжать можно бесконечно.
 Поэтому мне кажется, что Ваш оптимизм, очень сильно преувеличен.Если для крупнейшей авиакомпании страны это неподъёмные проблемы (чему подтверждение прекращения рейсов в Индию ( последний рейс в Дели на сайте стоит 31 октября),Шри-Ланку,Мальдивы и ещё куча направлений),то как можно рассчитывать на Роял Флай,Азур Эйр либо Норд Винд , основных поставщиков чартерных рейсов?
P.S.Сорри за столь длинный пост.