Правила движения в Гоа. Советы.

Эмоциональная сторона вождения понятна.  Все ездят,как хотят. Но в кажущемся беспорядке тоже есть порядок Хочется сухой теории. Пдд по любому должны быть... Есть ли дорожные знаки, главная второстепенная дороги,помеха справа(наверно слева в ГОА)?  И посоветуйте пожалуйста. Вообще реально тетке, которая не умеет водить байк (категория А есть) попутешествовать от Варки на южные пляжи Палолем, Агонда...? Автомобиль вожу нормально, реакция хорошая.))  Сколько км от Варки до Палолема? В идеале, было бы здорово покататься с кем-то знающим дороги.

И посоветуйте пожалуйста. Вообще реально тетке, которая не умеет водить байк (категория А есть) попутешествовать от Варки на южные пляжи Палолем, Агонда...? 

какого совета вы ждете? конечно реально, и лучше на такси или басе

E.N.,
  Из собственного опыта: первое время круги по пустырю, потом вылазки в деревню, так сказать на главную дорогу), далее с утра по-раньше вылазки за пределы деревни, в 7 утра на дороге Агонда-Палолем и из Агонды в сторону Колы на дорогах почти ни кого, для меня это было идеальное время для практики.
  Удачи на дорогах!

 Белла,

Вот именно подобным образом я и хотела поездить несколько дней.Спасибочки.)

Эмоциональная сторона вождения понятна.  Все ездят,как хотят. Но в кажущемся беспорядке тоже есть порядок Хочется сухой теории. Пдд по любому должны быть... Есть ли дорожные знаки, главная второстепенная дороги,помеха справа(наверно слева в ГОА)?  И посоветуйте пожалуйста. Вообще реально тетке, которая не умеет водить байк (категория А есть) попутешествовать от Варки на южные пляжи Палолем, Агонда...? Автомобиль вожу нормально, реакция хорошая.))  Сколько км от Варки до Палолема? В идеале, было бы здорово покататься с кем-то знающим дороги.

Нет ни знаков, ни правил. Полагаться можно только на свою внимательность, интуицию и карму. Опыт вождения автомобиля вообще слабо применим к двум колесам, а в Гоа тем более. Но первое время можно ездить осторожно по краю дороги, никому не мешая, со скоростью 10 км/ч....

anomalocaris,
Но все таки  на перекрестке равнозначных дорог кто-то же должен уступить?

E.N.,

anomalocaris,
Но все таки  на перекрестке равнозначных дорог кто-то же должен уступить?

Тот, кто умнее - уступает.

E.N.,
От Варки до Палолема 35км если ехать через NH66, но безопаснее и лучше ехать по побережью (на 5км больше).
По поводу правил, ПДД как такового нет, но есть запреты регулируемые законом.  Есть разметка, есть ограничения, и разумеется есть знаки. Ответы на большинство ваших вопросов относительно этого вы найдете на http://www.goatransport.gov.in/dguide_roadrules.php и в http://www.goatransport.gov.in/enf_traffic_offences.php

anomalocaris,
Но все таки  на перекрестке равнозначных дорог кто-то же должен уступить?

Кто первый бибикнул, тот и проезжает.

Знаки и разметка есть, но все на это плюют. Пересечь сплошную или двойную сплошную для 100% индийских водителей не значит совершенно ничего. Они вообще наверное считают, что эти линии нарисованы для красоты.

Да что там говорить, в Индии вы в первые же минуты столкнетесь с двойными-тройными обгонами (в том числе перед закрытыми поворотами и подъемами), с повальной ездой по встречке. По встречке они ездят даже на 4-6 полосных шоссе с разделителями! Потому что им так удобнее, а правил, думаю, они в жизни никогда не видели.

На самом деле, на дорогах Индии происходит беспредел. Правил нет никаких. На дороге вам могут встретиться: грузовик или мопед, чешущий по встречке, корова, собака, обезьяна. Поэтому даже на пустой дороге нельзя расслабляться и слишком быстро ехать. Перекрестки лучше проезжать очень настороженно и медленно.

Уверен, что 90% водителей на индийских дорогах даже не знают, что есть какие-то правила. Просто глядя на их поведение. А учитывая сколько туристов ездит без прав, среди туристов точно такое же количество нарушителей. Туристы к тому же часто вообще не умеют ездить, ловят кайф от того, что в Индии они могут ездить без прав откупаясь за скромный бакшиш. А еще многие туристы ездят пьяными и под кайфом. Так что даже неизвестно, кого стоит больше опасаться на дороге.

Но вообще, если вы почитаете любую книгу или отчет по путешествиям, все сходятся в одном (и я тоже согласен): в Индии самое ужасное движение в мире. Хуже нет просто нигде.

Нет ни знаков, ни правил.

Знаки и разметка есть, но все на это плюют.

В принципе не особо вижу смысла что то обсуждать, но пожалуй напишу, что.
1ых при ДТП виноватый пострадает финансово, и не зная законов можно пострадать, даже сделав все правильно.
2ых есть как минимум 49 стран где действительно нет официального ПДД, разметки, знаков и даже дорожной полиции, вот там движение определенно хуже, чем в Индии.
3их получение прав в Индии и Гоа в частности сопряжено с обязательным знанием Road Rules & Motor Vehicle Act в последней редакции, да экзамен теории никто не сдает, но подписывается под тем, что знает, и сдает практику, более того водители автобусов и большегрузов обязаны быть на лекциях по этим документам.

На данном этапе действует старый акт, но еще в апреле начались поползновения в пользу того, чтобы принять аналогичный Мумбайском, учитывая размер штрафов (х5 х10 от текущих), бакшиш вырастет прямопропорционально, и маловероятно, что он будет "низким", хотя уже сейчас 600 рупий которые вполне законно требуют с большинства туристов за отсутствие шлема (хотя это минор оффенс за 100 рупий, и то только на трассах) уже неприятно.

Так что можно и дальше читать отчеты, выслушивать мнение где человек уверен, а можно почитать правила, постараться их соблюдать, и быть готовым к тому, что остальные их соблюдать не будут. Зато у траффик полис к вам не будет претензий никогда.

И да, Индия на 1м месте по кол-ву трупов в ДТП, 54% трупов - мототранспорт. Территория Гоа, чуть больше Москвы, население в 10 раз меньше, кол-во трупов в ДТП в среднем за сутки : в Гоа 1, в Москве 2.