Банкротство Трансаэро

Да  ктонибудь подберет гоа и будут рейсы

Дело в другом - аропорт Даболим военный, согласовать другого перевозчика с ними процесс долгий

Вон аерофлот заявил что готов взять 34 самолета и 6 000 сотрудников трансаеро если получит часть ее маршрутов

Аэрофлот готов утопить Трансаэро, только бы не иметь конкурентов...упыри

Аэрофлот намерен вернуть затраты на пассажиров Трансаэро

Средства, потраченные на перевозку, были оформлены как кредиты компании Трансаэро. Аэрофлот предпримет все усилия для возврата этих денежных средств и защиты своих интересов, — завил РИА председатель Совета директоров Аэрофлота Кирилл Андросов.

Ранее сообщалось, что авиакомпания S7 подписала соглашение о покупке 51% акций Трансаэро, причем в  S7 заявляют, что готовы купить Трансаэро даже без лицензии, которая будет аннулирована 26 октября.

Средства, потраченные на перевозку, были оформлены как кредиты компании Трансаэро.
Ранее сообщалось, что авиакомпания S7 подписала соглашение о покупке 51% акций Трансаэро, причем в  S7 заявляют, что готовы купить Трансаэро даже без лицензии, которая будет аннулирована 26 октября.

Ну, наконец. написали, как оформляли средства на перевозку. Скорее всего договор кредитования был под какое то обеспечение, наверное, под самолеты, которые не в лизинге. Тогда при банкротстве, они отходили Арофлоту, а физлица отодвигались в следующую очередь. Больше, чем цена самолетов, вряд ли Аэрофлот стал бы тратить, точнее давать в долг Трансаэро.
А теперь появился новый игрок. Ему зачем авиакомпания без разрешения летать и с долгами? Либо он думает восстановить быстро разрешение и возобновить полеты. Насколько это реально? Либо соглашение о покупке (а не покупка) нужна для подъема акций Трансаэро для их сброса, либо сговор с целью давления на Аэрофлот. Тогда людям ничего хорошего не светит.   

vad,

Средства, потраченные на перевозку, были оформлены как кредиты компании Трансаэро.
Ранее сообщалось, что авиакомпания S7 подписала соглашение о покупке 51% акций Трансаэро, причем в  S7 заявляют, что готовы купить Трансаэро даже без лицензии, которая будет аннулирована 26 октября.

Ну, наконец. написали, как оформляли средства на перевозку. Скорее всего договор кредитования был под какое то обеспечение, наверное, под самолеты, которые не в лизинге. Тогда при банкротстве, они отходили Арофлоту, а физлица отодвигались в следующую очередь. Больше, чем цена самолетов, вряд ли Аэрофлот стал бы тратить, точнее давать в долг Трансаэро.
А теперь появился новый игрок. Ему зачем авиакомпания без разрешения летать и с долгами? Либо он думает восстановить быстро разрешение и возобновить полеты. Насколько это реально? Либо соглашение о покупке (а не покупка) нужна для подъема акций Трансаэро для их сброса, либо сговор с целью давления на Аэрофлот. Тогда людям ничего хорошего не светит.   

Новому игроку нужны маршруты( хз как это правильно называется ) , это кстате дорого стоит и долго и не всем одобряют . Слышал было дело небольшую авиа компанию купили ток за тем чтоб по маршруту летать , так было быстрее и дешевле чем покупателю самому начинать полеты

Новому игроку нужны маршруты( хз как это правильно называется ) , это кстате дорого стоит и долго и не всем одобряют . Слышал было дело небольшую авиа компанию купили ток за тем чтоб по маршруту летать , так было быстрее и дешевле чем покупателю самому начинать полеты

Так компания оказалась без разрешения на полеты. А маршруты от одной компании другой по-дружески или по-родственному, или потому что совладельцы одни и те же люди не передаются.

vad,

Новому игроку нужны маршруты( хз как это правильно называется ) , это кстате дорого стоит и долго и не всем одобряют . Слышал было дело небольшую авиа компанию купили ток за тем чтоб по маршруту летать , так было быстрее и дешевле чем покупателю самому начинать полеты

Так компания оказалась без разрешения на полеты. А маршруты от одной компании другой по-дружески или по-родственному, или потому что совладельцы одни и те же люди не передаются.

Это почему ? Выше писал что аэрофлот подбирает ток за маршруты , значит они переходят  или переоформляются . И s7 хочет явно маршруты , это посути актив , туда много чего входит .

P.s., Аэрофлот хотел просить себе эти маршруты у государства, так как безвозмездно возил пассажиров. S7 рассчитывает получить их просто вложив деньги в акции?

Я так понимаю, никому не вернули деньги, у кого вылет после 15 декабря и кто покупал на сайте Трансаэро? Мне даже ничего на заявку на ответили(

Vivo_Sol, Vivo_Sol, Vivo_Sol,

Я так понимаю, никому не вернули деньги, у кого вылет после 15 декабря и кто покупал на сайте Трансаэро? Мне даже ничего на заявку на ответили(

Судя по всему, да. Нигде не видел ни одного комментария от человека, купившего билеты на сайте трансов, что ему вернули деньги. У некоторых приняли заявки, но очень много возмущенного народу.

В фейсбуке уже группу запилили для нас, обиженных
Думаю, будет полезно: https://www.facebook.com/groups/1659952857581192/

«Аэрофлот» получил временный допуск на 56 из 156 международных маршрутов авиакомпании «Трансаэро». Соответствующее решение, как передает ТАСС, приняла межведомственная комиссия Минтранса.
Допуск будет действовать с 26 октября (в этот день аннулируется сертификат эксплуатанта «Трансаэро») по 30 октября 2016 года «с возможностью дальнейшей пролонгации в зависимости от понесенных "Аэрофлотом" расходов». При этом внутрироссийские маршруты могут быть перераспределены между другими перевозчиками без ограничений.

Интересно, есть ли там UN541/542?