Банкротство Трансаэро

только не могу понять кто из России летает по маршруту Москва - Даболим ??

любой чартер, Роял Флайт например

спасибо. хоть немного успокоили. хотя и чартер... ))))

Речь идет про повышение тарифов у остальных авиаперевозчиков а не про то что с уходом Трансаэро не стало дешевого перевозчика. У Аэрофлота в Августе Москва-Новосибирск-Москва стоили 13-14 тыс, у Уральских от 12, S7 - от 13-14. Сейчас у всех как под копирку от 19. вы же не будете утверждать что все эти компании в высокий сезон коим является лето работали в минус? Просто маржа была нормальная, а теперь сделали такую, какую хотелось.

Насчет нормальная маржа или нет лучше непосредственно у продавца спрашивать.
Допустим Вы торгуете булочками. Вы желаете с этого бизнеса и себя кормить, и детей учить, и родителям помогать. Но рядом открылась булочная с булочками из ворованной муки. И, понятно, с низкими ценами. Вам приходиться с ними считаться, опускать цены, иначе клиентов вообще не будет. Но все покупатели рады наличию булочной с булочками на ворованной муке. Эта булочная пользуется популярностью. Но вдруг перекрыли доступ к ворованной муке, а цены они оставили низкими. И постепенно расходы съели все доходы, все кредиты. И булочную закрыли. Теперь остальные пекари радостно поднимут цены. Те, кто за добропорядочную конкуренцию, тоже воспримет эту новость с одобрением. Те, кого лишили дешевых булочек, будут, конечно, не рады.

Спасибо за разъяснения в такой форме, но если на взрослом уровне то посмотрите финансовую отчетность компаний. Наибольшие затраты это обслуживание ВС (включая топливо, запчасти и пр.) и персонал. При этом у аэрофлота заполняемость мест в районе 70%, т.е. треть кресел летает впустую а затраты по ним оплачивают другие пассажиры. И в результате даже при таком управлении и гос поддержке маржинальность в целом 10%. Теперь же вместо снижения затрат и борьбу за заполняемость Аэрофлот получает основную долю пассажиров Трансаэро которым деваться некуда, поднимает тарифы и вообще плюет на собственную эффективность. остальные следом. Вот как то так происходит. А вы говорите булочки из ворованной муки...

Airish82, а скиньте ссылку на отчетность.
P.S. Нашел. Сейчас изучу.

vad,

Airish82, а скиньте ссылку на отчетность.

Сорри, позакрывал уже давно все. Забейте просто в Яндексе за 2013-2014 года она в свободном доступе. Качалась по моему с сайтов ак за исключением Трансов.

Airish82, на первый взгляд, без детального изучения.
Аэрофлот 2014 год.
Топливо, запчасти, бортпроводники - съедают 81% от дохода перевозок.
Офис, представительства, кассы - еще 18 % от дохода перевозок.
Остается не много.
А дальше понятно, либо доходы увеличивать, либо расходы уменьшать.
Доходы увеличивать за счет увеличения кол-ва пассажиров либо увеличения цены.
За выбранную стратегию развития отвечает менеджмент компании и выбирает тот путь, который считает наиболее эффективным.
Выбранный путь не обязательно должен быть социальнонаправленным.

Airish82, на первый взгляд, без детального изучения.
Аэрофлот 2014 год.
Топливо, запчасти, бортпроводники - 81% дохода перевозок.
Офис, представительства, кассы - 18 % дохода перевозок.
Остается не много.
А дальше понятно, либо доходы увеличивать, либо расходы уменьшать.
Доходы увеличивать за счет увеличения кол-ва пассажиров либо увеличения цены.
За выбранную стратегию развития отвечает менеджмент компании и выбирает тот путь, который считает наиболее эффективным.
Выбранный путь не обязательно должен быть социальнонаправленным.

Во первых Аэрофлот это компания с гос участием, следовательно на социалку внимание должно быть априори. Во вторых повышение цен без повышения собственной эффективности (в первую очередь снижения затрат на перевозку 1 пассажира путем увеличения этих самых пассажиров на рейсе) это путь в никуда, а Аэрофлот ставит перед собой цели войти в список лучших а/к в мире. Из аналогий можно только распашку целины вспомнить вместо эффективной обработки земли. В третьих резкое повышение цены всеми участниками рынка называется монопольным сговором и должно рассматриваться регуляторными органами.
Конечно можно и по 10% кресел заполнять с поднятием стоимости билетов до 120-140 тыс, но пардон о какой эффективности российского бизнеса будет идти речь.

кому нибудь пришла заявка на возврат денег за билеты трансаэро

вот такое письмо пришло от трансов:
Добрый день,

Благодарим за Ваше обращение.

Места сняты на основании запроса ниже.

Ваша заявка находится в обработке.

 

 

С уважением,

Интернет-магазин

сайта Трансаэро www.transaero.ru

e-mail: rev_reservation@transaero.ru

ОАО АК "Трансаэро"

Transaero Airlines

Во первых Аэрофлот это компания с гос участием, следовательно на социалку внимание должно быть априори. Во вторых повышение цен без повышения собственной эффективности (в первую очередь снижения затрат на перевозку 1 пассажира путем увеличения этих самых пассажиров на рейсе) это путь в никуда, а Аэрофлот ставит перед собой цели войти в список лучших а/к в мире. Из аналогий можно только распашку целины вспомнить вместо эффективной обработки земли. В третьих резкое повышение цены всеми участниками рынка называется монопольным сговором и должно рассматриваться регуляторными органами.
Конечно можно и по 10% кресел заполнять с поднятием стоимости билетов до 120-140 тыс, но пардон о какой эффективности российского бизнеса будет идти речь.

Рыба гниет с головы.
У меня покрышки есть.

Во первых Аэрофлот это компания с гос участием, следовательно на социалку внимание должно быть априори. Во вторых повышение цен без повышения собственной эффективности (в первую очередь снижения затрат на перевозку 1 пассажира путем увеличения этих самых пассажиров на рейсе) это путь в никуда, а Аэрофлот ставит перед собой цели войти в список лучших а/к в мире. Из аналогий можно только распашку целины вспомнить вместо эффективной обработки земли. В третьих резкое повышение цены всеми участниками рынка называется монопольным сговором и должно рассматриваться регуляторными органами.
Конечно можно и по 10% кресел заполнять с поднятием стоимости билетов до 120-140 тыс, но пардон о какой эффективности российского бизнеса будет идти речь.

Рыба гниет с головы.
У меня покрышки есть.

Если все же улечу на Гоа, у меня тоже много чего будет )))

Airish82, а если по взрослому.
Есть рейсы нужные государству, есть ненужные. Наверное, в Крым будут какие то дотации, если государство решит, что ее гражданам нужно туда летать. Защита 0,1 % населения, летающего в Гоа, не первоочередная задача государства.
За выбранный путь отвечает именно менеджмент, он получает планы, бонусы за выполнение планов, и если они выбрали этот путь, значит он им более выгоден.
Резкое повышение может рассматриваться и как сговор, и как выход на определенную для данной отрасли маржу - это к органам, что они решат. Но подозревать - это еще не значит, что виновны. А в нашей стране и виновные могут быть спокойно оправданы.
И все-таки на рынке присутствует не один перевозчик, чтобы цены по 120-140 ставить. А если все они поставят по такой цене, то точно ФАС заинтересуется.