Поглощение Трансаэро Аэрофлотом

Вот здесь подробнее о происходящем: http://www.kommersant.ru/doc/2782837
"В правительстве впервые признали, что ситуация в авиационной отрасли настолько тяжела, что нужно смириться с уходом с рынка ряда проблемных авиакомпаний. Анализ Минэкономики показал, что рынок перенасыщен, что приводит к хроническим убыткам перевозчиков. Причиной этого названа политика авиакомпаний, которые наращивали парк самолетов, влезая в неподъемные долги. Решение министерство видит не в продолжении адресной господдержки, а в уходе компаний-должников (наибольшая нагрузка у "Трансаэро" и "ЮТэйр"). Позицию Минэкономики будут обсуждать на совещаниях в правительстве, но пока "Ъ" не удалось обнаружить в ведомствах явных противников расчистки авиарынка."

Друзья, не хочу показаться безголовой курицей, но я че-то не соображу, надо хватать привлекательные билеты у Трансаэро, или же они наоборот скоро "того" ? Научите блондинку 

надо хватать привлекательные билеты у Трансаэро, или же они наоборот скоро "того" ?

знали бы прикуп ....
лично я думаю что осенью и зимой Трансаэро вытянут, вот про весну сложно говорить, что там будет с экономикой и политической обстановкой. Компания крупная и давно на рынке но это не гарантия банкротства, тем более что уже в прошлом сезоне она подходила к этой черте.
В целом я бы брал билеты если меня всё устраивает, цена, расписание и т.д.
А вот хватать потому что привлекательные я бы не сказал, всё зависит от случая. В моём случае цена Трансаэро совсем не привлекательная, дороже чем я купил билеты на 12,5 тысяч рублей на человека в обе стороны, на 45%. потому и не купил их. Но это лично мой случай, в других, бывает его цена очень даже выгодной.

Я бы взял, сейчас правительство подписывается на возврат из др. стран клиентов обанкротившихся а.к.,
 да и страховые фонды работают.

Очередные новости о ТСО:

"«Трансаэро» в кризис решила посоревноваться в ценах с лоукостерами
 
С начала лета «Трансаэро» предлагает билеты на некоторые свои рейсы на 10% и даже на 50% ниже рынка. Такая тактика позволит нарастить пассажиропоток, но не решит финансовых проблем компании, считают эксперты...

В связи с большим объемом материала даю ссылку на источник:

http://daily.rbc.ru/ins/business/18/08/2015/55cc989c9a7947194543b0c2

 

Русская рулетка «Трансаэро»

http://www.sovsekretno.ru/articles/id/4983/?pasa

Многие пишут что статья заказная.
С некоторыми моментами согласился бы, если бы не особый упор на возраст самолетов, типа многим по 17 лет уже.
Это не критический возраст для самолета, чтобы делать на этом акцент.
А вот ценовая политика а/к действительно вызывает серьезные сомнения.
Билеты продают на уровне лоу-костов, но в эту категорию не переходят.
Фактически идет захват направлений за счет демпинга.
Последствия такого шага могут быть двоякие, возможно правительство поддастся на уговоры а/к и выделит им гарантии.
Но в случае отказа в фин. поддержке а/к может сильно пролететь и ее существования будет под угрозой.
И ей придется перейти к изменению ценовой политики и серьезному сокращению самолетов и пилотов, типа того, которое происходит сейчас в Ютэйр.

Как только будет объявлено о решении не выделять деньги - борта просто тупо перестанут заправлять в долг в ключевых аэропортах. И никто никуда уже не полетит. Думаю что до конца отпускного сезона еще потянут кота за ... хвост, потому как мегаскандал с застрявшими пассажирами режиму не нужен, а в сентябре вполне возможен упс
Оставшихся туристов вывезет Турпомощь, схемы отработаны, а купившим "зимние" билеты впрок за копейки посоветуют обращаться в суд, где все надежды на возврат и похоронят. ИМХО

а купившим "зимние" билеты впрок за копейки посоветуют обращаться в суд, где все надежды на возврат и похоронят.

типун, как грица, Вам на язык.

Что-то положение с ТСО становится все более неопределенным:

"Билетная компания AnywayAnyday выпустила открытое обращение к авиакомпании Трансаэро заявив о «неоднозначном впечатлении, которое производит новая ценовая политика авиакомпании»: цены на официальном сайте «Трансаэро» становятся значительно ниже тех, что транслируются в GDS.
«С одной стороны, мы можем только приветствовать запрет на демпинг: по новому правилу, цена, по которой продаётся ваш авиабилет, не должна быть ниже стоимости тарифа и сборов. Это очень разумная и полезная инициатива, которая призвана создать на рынке здоровую конкуренцию», - отмечают AnywayAnyday.
С другой стороны, по мнению компании, перевозчик сам нарушает своё собственное правило: официальный сайт авиакомпании предлагает авиабилеты со значительной скидкой относительно цены, заявленной в GDS. В результате у клиента создаётся ощущение, что агентства необоснованно завышают цены: разница между ценой одного и того же билета на сайте перевозчика и его ценой на сайте агента составляет от 4 тысяч рублей. Ни о какой здоровой конкуренции в таких условиях речи не идёт — даже если агент будет работать себе в убыток, он все равно не сможет конкурировать с Трансаэро.
«Такая открытая дискредитация своих агентов со стороны крупной авиакомпании — беспрецедентна: за все семь лет, что работает наш сервис, и, пожалуй, за всё время, что существует рынок продажи авиабилетов, такого не было. Думаем, что другие участники отрасли e-travel разделяют наше недоумение», - негодует AnywayAnyday.
Редакция отправила запрос в «Трансаэро» и опубликует ответ, как только он будет получен."

http://www.tourdom.ru/news/anywayanyday-vozmuschen-cenovoy-politikoy-transaero.html

И еще один материал:

" Вторая в России авиакомпания «Трансаэро» получила первый крупный иск, связанный с поставкой топлива на 1,3 млрд руб. С исков поставщиков керосина начинались все банкротства авиакомпаний в России, напоминают эксперты...
...По словам источника в одной из авиакомпаний из топ-5, на прошлой неделе в Росавиации прошло совещание, посвященное финансовой устойчивости авиаперевозчиков, в том числе «Трансаэро», на котором были представлены цифры, свидетельствующие о том, что убыток авиакомпании в пересчете на одного пассажира с момента предоставления госгарантий только вырос. В Росавиации от комментариев отказались. А 19 августа совещание о ситуации в компании с участием Ольги Плешаковой и банков-кредиторов прошло уже у вице-премьера Аркадия Дворковича. По словам источника РБК, знакомого с ходом совещания, Ольга Плешакова заявила, что компании в короткие сроки необходимо получение госгарантии размером 22 млрд руб. Никаких решений по итогам совещания принято не было, знает источник РБК. В аппарате Дворковича от комментариев отказались, в «Трансаэро» совещание комментировать не стали, а цифру 22 млрд руб. опровергли. Однако сам вице-премьер сказал вечером в эфире телеканала «Россия-24», что правительство готово помогать авиакомпаниям, испытывающим финансовые проблемы, но «делать это нужно только в том случае, если есть понятная финансовая модель выхода из сложной ситуации». «Если нет, тогда придется смириться, что на рынке будет меньше авиакомпаний. Пока таких тяжелых решений мы не принимали», — сказал Дворкович.

Государство, конечно, хотело бы спасти «Трансаэро», чтобы минимизировать социальные последствия — увольнение работников компании и задержку пассажиров в аэропортах по всему миру, говорит Олег Пантелеев. Но в условиях, когда «Аэрофлот» и S7 не раз высказывали свою готовность вывозить застрявших пассажиров, вариант «не спасать» становится все более реалистичным, считает он."

http://top.rbc.ru/business/19/08/2015/55d4ccfd9a79478156fb356f

Мое нелюбимое, но - запасаемся попкорном...