Royal Enfield, ваши отзывы

phrst,

Deathster, по поводу разорванного барабана - возможно, стояли не родные колодки? Родные стоят около 300, копия 100

Да, возможно. Кастомизацией занимались братья-акробатья-сикхи из Мапсы, у меня к ним особого доверия нет. Но разорвало не колодки, а сам барабан! Если видели, там есть 4 лапки со стороны втулки и, соответственно, 4 отверстия со стороны самого колеса. Вот лапки-то и срубило, причем далеко не сразу, а после 3-4 тысяч, при очень легком и плавном торможении перед поворотом. До этого и резко тозмозил, и резко разгонялся - все было ок. Новые тормозные колодки стоят 350 Rs MRP (оригинал), менял 2 раза, с ними все ок.

Пп Харлеев: да, есть, и немало. В Бомбее шоу-рум, да и в Панжиме можно заказать, насколько я знаю. Но...как бы сказать...не для Индии эти машины, ИМХО Too much Примерно как бассейн у некоторых домов. Немного не Индия получается. Хотя дело вкуса и бабла, да

Коллеги, подскажите, лучше купить RE или взять на прокат? Длительность 5 мес, опыта эксплуатации и вождения нет, ездил только на скутере. Руки, голова, сообразительность есть.

Коллеги, подскажите, лучше купить RE или взять на прокат? Длительность 5 мес, опыта эксплуатации и вождения нет, ездил только на скутере. Руки, голова, сообразительность есть.

лучше взять на день-два в прокат и принять решение
мне не понравился,  урал или иж 49 напомнил)))

урал или иж 49 напомнил

Мне даже с этим не сравнить)

Коллеги, подскажите, лучше купить RE или взять на прокат? Длительность 5 мес, опыта эксплуатации и вождения нет, ездил только на скутере. Руки, голова, сообразительность есть.

Если купить, то варианта два. Это поездить по местности, посмотреть и поспрашивать кто и что продает. И второй вариант, это смотреть объявления о продаже мотоциклов на сайтах. Вот тут например: http://olx.in/motorcycles/?t=royal

Если арендовать, то опять таки, нужно ездить и смотреть в округе, кто сдает в аренду.

Если купить, то варианта два.

Согласен. Я себе уже выписал план-рассказ, как купить подержанный мотоцикл в Дели. Плюс еще какое приключение), гнать его либо самому до ГОА, либо ставить на поезд. Самое главное о чем я задумываюсь - это отсутствие технического опыта, из-за этого не смогу хорошо определить состояние при приобретении либо при аренде. Конечно, я читал советы на что обращать внимание, по внешнему виду, по движку, звуку, маслу, вилке и т.д. Практики нет)

Спасибо за ссылку, смотрю.

Я бы брал от 80К, не старше 2011.

Но нужно понимать что все равно его нужно часто обслуживать, масло менять не каждые 3К, как рекомендует кампания, а каждые 2К, максимум 2.5К.

Быстро изнашиваются колодки, тросики сцепления и т.д., в этом смылсе это конечно оооочень индийский байк, но с другой стороны, все это стоит копейки и занимает час-два, раз в месяц можно найти время.

Если есть потребность ездить по стране с пассажиром и вещами - это единственный доступный мото-вариант, несмотря на все минусы.  Все остальные доступные мотодевайсы - возить цыпу на найтмаркет или в крайнем случае в Гокарну, и то после Гокарны есть вероятность что цыпа будет в шоке от этих "приключений"

Я Сергей,

Коллеги, подскажите, лучше купить RE или взять на прокат? Длительность 5 мес, опыта эксплуатации и вождения нет, ездил только на скутере. Руки, голова, сообразительность есть.

Пересесть со скутера на энфилд весом под 180кг и кубатурой в 5 раз больше не так просто. Да и надо ли? Вот в чем вопрос, если в день наматывать не более 10км (джусцентр-пляж-пати-дом), то скутер будет дешевле и безопаснее. Если интересы(или понты) простираются дальше, типа в соседний штат, Гималаи, перевозить пассажира или 20км+ в день намотать - то лучше конечно байк.
Чтобы не делал рекомендую арендовать на 1-2 дня, если почувствуешь, что осилишь - возьми на неделю, после недели можно принимать решение.
Покупка имеет смысл если расчет а) - на несколько сезонов, б) - есть где поставить на мунсун (вопрос доверия Индусам обсуждали много раз в разных темах, не буду в это лезть, ибо бэд карма, но подумай несколько раз).
Новый обойдется под 3000$ (с документами и прочей ботвой), пересылка в РФ и растаможка в итоге обойдется дороже, чем покупка в Москве (у оф. дилера стоят Буллеты со скидкой за 310.000).
Покупка поюзаного встанет вплоть до 1200-1400, но таит в себе определенные опасности, не факт что ты до ворот Дели на нем от рынка доедешь, если будешь покупать без знатока байков, там Индусы подсунут что угодно.Ну и с механиком могут подсунуть хрен знает что, если будешь покупать юзаный - арендуй на сутки "покататься" и завези в мастерскую, пусть оценят состояние и т.д. Да и что ты планируешь с ним потом делать? Продать назад за 700 (в Гоа наглые индусы скупают в конце сезона и по 500)? Можно арендовать за 200-250$ с дугами и небольшим обвесом относительно новые карбюраторные 500кубовые буллеты. Имхо это самый удобный вариант для туриста.Ну и если решишься - не забывай о сервисе, масло и прочее ... Да кстати, в 2015 году завод завершает производство карбюраторных, теперь только инжекторные будут.

Flomasta,

Спасибо за советы, они будут полезны, когда дело дойдёт до дела )!
Я буду решать на месте как быть. Сперва на неделю аренда скутера, потом какую-нибудь легкую технику с переключением передач и после RE.
Покупать я хотел для того, чтобы было свое, чтобы самому следить за состоянием, ухаживать, холить и лелеять). Но, скорее всего аренда на несколько месяцев и поездка на край Индии, на мост Рамы.

чтобы было свое, чтобы самому следить за состоянием, ухаживать, холить и лелеять)

У меня на двух прокатных хондах серьёзные поломки были на нормальную сумму. Инсайд проблем)). Хозяину отдаёшь на починку и не паришься. Так то и в России у меня байк есть, и шаманю его сам. Но порой мечтательно вспоминаю эххх было б тут как в Индии=)).