Its indian bike, my friend (Индийские мотоциклы и мопеды)

Юля, они реально очень тяжелые, я  ваще    не могу  удержать, я  как девочка говорю, скутер  поустоичивее

Yuli, ни разу не учил пытаюсь вразумить просто)) дело Ваше конечно)) удачи на дорогах

Maryana, loggy, спасибо за советы, но попробовать я думаю все-равно стоит)))

Юля, полностью поддерживаю Ваше/твое стремление перепрыгнуть на полноценный мотоцикл и вес тут маловажен. При равноценных ситуациях девице среднего телосложения будет одинаково сложно вытащить байк или скутер из того же песка, порой и ребятам не справиться в одиночку. Тут более ценно умение играться с комбинацией "сцепление-газ". Этот навык приходит довольно быстро если хорошо постараться. Например, тренировка на пустыре под руководством.
 У псевдо спортбайков коробка передач более чуткая и меньше прощает ошибки которые очень свойственны новичкам. Но освоив этот тип мото на остальных будет проще. Пробуй, результат стоит иных ощущений!

Ребят, а кто может сказать, какой мото лучше начать осваисать с нуля в России, что б он был похож на Айвенджер, например, или те верхние Пульсар и Хиро?(имеется ввиду схожесть в техническом плане и эксплуатации)

Ребят, а кто может сказать, какой мото лучше начать осваисать с нуля в России, что б он был похож на Айвенджер, например, или те верхние Пульсар и Хиро?(имеется ввиду схожесть в техническом плане и эксплуатации)

слабо ясен вопрос, т.к. в России сложно найти все перечисленные модели мототехники.
Самый популярный мотоцикл в России - это Honda CB 400SF. Этот "мопед" позиционируется в мотосреде как учебный, первый байк, и многие начинали свою мотокарьеру именно с него, в т.ч. и я. Показатели управляемости, веса и мощности -  оптимальные для обучения.
Его бы я и рекомендовал для осваивания с нуля, а после можно пересесть на любой мотоцкл, и чоппер, и спорт-байк.
Но, вообще, обучаться вождению нужно на казенной технике в авто/мото школе.

спсасибо за ответ) я имел ввиду, есть ли в России похожие какие-то мотоциклы, что бы поездить на таком в России и приехав в Индию, смело сесть на байк, уже имея опыт вождения подобной техники. Думаю, может, если почувствовать мото-технику вобщем - уже будет проще.

хочется научиться не "в боевых условиях", а спокойно, с чувством, с толком, не подвергая никого опасности. И понять вобще, стоит ли.. может не моё это вовсе..

так же считаю, что нужно иметь хоть мало-мальское представление устройства того, на чём ты ездишь

up

смотрю характеристики активы и авиатора..

актива:Объем двигателя — 125 сс

Мощность двигателя — 12 л.с.
Объем бака — 5.2 литров
Расход топлива — 3.5 л./100 км.
Максимальная скорость — 110 км/ч
Вес — 80кг.

авиатор:
Объём двигателя - 125 cc
Объём бака - 4.5 л
Максимальная скорость - 100        км/ч
Мощность двигателя - 10 л.с
Сухой вес - 90 кг
Расход топлива - 2.8 л
т.е. первая получается помощней? или это не существнно? на 1-ой странице авиатор представлен как "крутой"), он вроде поболее да? и если тяжелей, то поустойчивее наверное?

Правильные характеристики - на сайте производителя:
http://www.honda2wheelersindia.com/activa/specifications.html
http://www.honda2wheelersindia.com/aviator/specifications.html

И там, и там 109сс.
В каких-то старых вроде, было 102сс.
Отличия разве что в том, что у Авиатора максимальные обороты указаны чуть выше.

А так, да, Авиатор немного больше размером, благодаря чему на нем, в отличии от Активы, и тем более, Дио, руль не упирается мне в коленки при медленных поворотах. Ход тоже нравится больше, хотя Авиатор и может казаться не таким юрким после первых двух. Зато, мне показалось, лучше тянет в горку. Но в целом, отличия не слишком заметные.
Сейчас стараюсь брать именно Авиатор, но они меньше распространены, и если лень заморачиваться поисками, то и Актива, да и Дио тоже вполне ок.

если сравнивать Дио и Активу то Дио более приземист, лучше управляется для новичка, но более жесткий, ямы и кочки более чувствительны. Дио хорош для новичка. Актива выше поднята, хотя с виду это не заметно, более мягкая чем Дио и в управление более сложная. про Авиатор не чего не могу сказать, не катался. а Дио и Актива были у меня абсолютно новые, и сравнения не только мои но и новичка. в первые севший за скутер сразу сказал после Активы что на Дио ему проще.