Сдать несдаваемый билет на регулярный рейс

Возникла необходимость сдать несдаваемый билет регулярки Катаров. И, о чудо!!! Оказалось, по российским законам это - реально, и есть ряд решений суда в пользу пассажиров: http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=12387.0

Например:

"В силу статьи 108 Воздушного кодекса Российской Федерации пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму. При отказе пассажира воздушного судна от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не может превышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.
Об отказе от полета истец уведомил ответчика более чем за 24 часа до полета, о чем свидетельствует копия справки от 16.05.2008, из содержания которой следует, что ответчик, руководствуясь правилами авиакомпании, возврат на добровольной основе осуществлять не будет. Истец направил претензию в адрес ответчика N 45 от 28.05.2008, которая оставлена без ответа.
В соответствии со статьей 102 Воздушного кодекса Российской Федерации перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок; эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей. К общим правилам перевозки относится и статья 108 Воздушного кодекса Российской Федерации, предусматривающая возврат стоимости неиспользованного билета.
Суд первой инстанции правомерно, руководствуясь требованиями действующего законодательства, взыскал с ответчика стоимость неиспользованного билета, поскольку пассажир отказался от полета более чем за 24 часа до отправки воздушного судна".

Сейчас общаюсь с их службой поддержки по имейлу. Пока деньги возвращать не спешат. Съездить в Панаджи в офис Катаров и написать претензию я готов, насчет суда не уверен.

Кто-нибудь с форума  имел подобный опыт?

saiko,
статью прочитала два раза, и не поняла о чем она (в смысле, о льготах-сроках). У большинства авиакомпаний есть понятие "вынужденный возврат", со стороны пассажира это может быть болезнь пассажира, или его ближайших родственников (не простуда есессно)) -нужна  справка из медучереждения с печатью. 

saiko, продать такие билеты всегда выгоднее и проще,чем сдавать!

Фамилию они отказываются менять, не продашь.

Очень сомневаюсь что Катарские авиалинии подчинятся в Индии требованиям российского Воздушного кодекса
Но даже если бы это были Аэрофлот или Трансаэро: при покупке всегда просят согласиться с условиями договора, а условия там такие что их можно выдавать одним пунктом "Перевозчик всегда прав"

обычно суды решают в пользу пассажиров такие дела, еще и за моральный ущерб платят.

Да ладно? Если пассажир перед покупкой согласился с правилами (а в правилах тарифа чётко указано что данный тариф не подразумевает возврат или смену даты, или подразумевает но с доплатой до другого тарифа) то на каком основании суд вынесет решение в пользу пассажира?

если окажется,что на тобой оплаченном месте летел другой человек,то любой суд столько припишет платить,что мало не покажется:)...А тогда смысл пустое кресло отправлять в полет?Арабы вообще неплохо с людьми работают и в любой ситуации навстречу идут!

если окажется,что на тобой оплаченном месте летел другой человек,то любой суд столько припишет платить,что мало не покажется:)...А тогда смысл пустое кресло отправлять в полет?Арабы вообще неплохо с людьми работают и в любой ситуации навстречу идут!

В билете номер кресла не указан Практически всегда есть пустые кресла, так что доказать что на оплаченном тобой месте летел другой человек весьма затруднительно если вообще возможно.
Смысл отправки пустого кресла-летит не кресло, а весь самолёт.
А вообще надо ориентироваться не на заявления адвокатов (они за любое дело возьмутся лишь бы заработать) или собственную трактовку законодательства, а на реальные судебные решения.

Тем более топикстартеру ответили из Катаров что "права и обязанности сторон определяется по законодательсву страны перевозчика". Российский суд конечно можно будет выиграть, только вот как стрясти с Катаров деньги? Арестовать их авиалайнер в Домодедово и продать с торгов?