Правила. Прилетевший в Гоа на чартере, должен улетать на чартере той же компании

Спасибо Роман, может так и сделаем... поделюсь потом через пол года опытом)))))

интересный вопрос о регионах: хочу выписать племянницу на месяц в гости ,в Индию. из города Челябинска есть только сформированные туры,похоже. отдельно авиабилеты не продаются!
 хотелось бы без гемора улететь из Чбск по самому дешевому туру,ибо жить будет у меня,а не в гостишке,остаться подольше,а обратно через Мск( вылет планируется на конец декабря, что означает возможность покупки билета Гоа-Москва по смешной цене)

если имеет значение лишь авиакомпания и рейс, то пролетаем по обоим пунктам(рейс точно другой, авиакомпании не трансаэро и не аэрофлот)

получается ,из Челябинска либо по туру максимум на 14 дней(больше не встречала)...либо геморроиться и ехать в Гоа через Мск?

Еще такой вопрос- если в Гоа  улететь на горящем чартерном рейсе, а ОТТУДА - через Дели в Россию?...Возможно?

1. как определить, какой рейс чартерный, а какой регулярный???
2. если вылет в гоа из москвы, потом гоа-дели, и под конец дели - бангкок, то так же могут возникнуть проблемы???

интересный вопрос о регионах: хочу выписать племянницу на месяц в гости ,в Индию. из города Челябинска есть только сформированные туры,похоже. отдельно авиабилеты не продаются!
 хотелось бы без гемора улететь из Чбск по самому дешевому туру,ибо жить будет у меня,а не в гостишке,остаться подольше,а обратно через Мск( вылет планируется на конец декабря, что означает возможность покупки билета Гоа-Москва по смешной цене)

Да, теоретически такое могут заметить, есть некоторая вероятность проблем.

Еще такой вопрос- если в Гоа  улететь на горящем чартерном рейсе, а ОТТУДА - через Дели в Россию?...Возможно?

Не помню, чтобы кто-то описывал случаи, чтобы останавливали в Дели. Но вот в Мумбаи по такой схеме бывало, не пускали людей, где-то встречалось.
Думаю, рискнуть можно, но понимая, что все же, некоторый, хоть и наверное, небольшой, но риск. И если что, иметь готовность решать это, если проблема вдруг возникнет.

1. как определить, какой рейс чартерный, а какой регулярный???
2. если вылет в гоа из москвы, потом гоа-дели, и под конец дели - бангкок, то так же могут возникнуть проблемы???

1. Из Москвы Трансаэро и Аэрофлот считаются сейчас регулярными (хотя по сути и чартерные одновременно). Насчет Вим-Авиа точно не известно.
Все остальные чартерные рейсы, насколько знаю, все еще формально таковыми и являются.
Определять, если что, проще всего так: если билеты не продаются на сайте авиакомпании, то рейс чартерный.

2. Если Трансаэро или Аэрофлот, то проблем быть не должно.

а если в arrival card написать, что регуляркой прилетел - они это спалят? вообще не ясно никому что это за идиотское правило.
Индийское правительство определенно чтото мутит, ждут пока им из белого дома по башке очередной раз не дадут или королева Англии не позвонит)

В arrival card пишется номер рейса. Неправильный не пробовал писать. Но вообще, там обычно идет толпа только с одно-двух рейсов, и думаю, неправильный номер сразу заметят, или на автомате впишут правильный рейс. Они там при вас в базу вносят, хотя не знаю, всю ли информацию сразу.

Насчет логичности правил, давайте не будем тут обсуждать. Оно есть, и все. У нашего родного правительства не меньше странных правил и законов)

а номер рейса - разве обязательно чартерный? тоесть регулярки летают одними самолетами, а чартеры другими?
Согласен, у нас как в Индии - законы строги, да нет законов)

а номер рейса - разве обязательно чартерный?

Не понял ваш вопрос.
У каждого рейса на направлении свой номер. Трансаэро из Москвы UN541, UN542, Аэрофлот SU 234, Вим Авиа NN 6203, и так далее.

тоесть регулярки летают одними самолетами, а чартеры другими?

С самолетами связи никакой. Одни и те же самолеты летают и на чартерных и на регулярных рейсах.

В arrival card пишется номер рейса. Неправильный не пробовал писать.

Так если там пишется только номер рейса - как они определят чартерный это или регулярный?