Новый аэропорт в Северном Гоа, в Мопе

а мне кажется по расстоянию это ближе будет чем Доболим..

Смотря, до чего расстояние:)
Он планируется практически на границе с Махараштрой (карта выше). Соответственно, до Южного Гоа намного дальше, чем сейчас от Даболима. Поэтому, индийцы из Южного Гоа и напряглись.
А до деревень Северного Гоа, куда-то ближе, куда-то дальше. По карте, опять же, вполне видно (там и Даболим, и Мопа нарисованы)

А мне кажется: что все - ЭТО, конечно не плохо!, но таким образом все эти места - более никогда не будут нести ту энергию, которую давали ранее!

А мне кажется: что все - ЭТО, конечно не плохо!, но таким образом все эти места - более никогда не будут нести ту энергию, которую давали ранее!

Полностью согласно с вами, мне кажется этот аэропорт сильно изменит наше любимое Гоа (((

Мне вроде как показалось, что они новое здание аэропорта в Даболиме строят   и в Даболиме прилет хороший с моря на взлетку...и обратно тоже со слезами улетаешь. А в Мопе далеко в глубь штата

Вчера в новостях было объяснение, почему они считают, что строительства нового терминала в Даболиме, и его доработки все равно не достаточно: http://ibnlive.in.com/generalnewsfeed/news/there-should-be-no-opposition-to-mopa-airport-ttag/991747.html
(т.к. весьма ограниченные возможности расширения, и принадлежность аэропорта военным, и плюс, хотят возможность принимать какие-то совсем гигантские, в том числе грузовые самолеты)

Вчера в новостях было объяснение, почему они считают, что строительства нового терминала в Даболиме, и его доработки все равно не достаточно: http://ibnlive.in.com/generalnewsfeed/news/there-should-be-no-opposition-to-mopa-airport-ttag/991747.html

Там дьютики плохие, согласен. Обратно лететь днем и трезвым жуть!

Начали строить?

только сейчас внимание обратил, самый большой минус что самолеты над головой летать будут (( так они с воды заходили и никого не напрягало))

Там примерно такая ситуация, насколько я читал все это из новостей.

Южный Гоа, а конкретнее, инициативные жители оттуда, сильно протестуют против нового аэропорта, говоря, что его открытие убъет туризм в Южном Гоа, даже несмотря на то, чиновники обещают оставить рабочим Даболим. В эти разборки между теми кто за новый аэропорт, и кто против, еще примешиваются политики, которые тоже выступают с той или иной стороны, но при этом, разумеется, преследуя какие-то свои интересы. Плюс, жители у которых изымают земли под аэропорт, тоже не всегда довольны.

Основное действие, которое происходило до настоящего момента - это изъятие земель.
У меня сейчас перед глазами лежит газета Herald от 2 апреля, которую я взял в аэропорту Гоа перед вылетом. И как раз на главной странице там статья с заголовком, который можно перевести примерно как "Мопа начнет работать в 2017 году". Впрочем, вот электронная версия той же статьи: http://oheraldo.in/News/Main%20Page%20News/Mopa-to-take-off-by-2017-Parrikar/72642.html.

Там говориться о том, что процесс переоформления земель на государство уже почти полностью завершен. В частности, в следующей статье от 8 апреля пишут, что оформлено уже 99% требуемой земли, и осталось изъять только небольшую часть под строительство подъездной дороги.

Другие моменты там такие:

- Глобальный тендер на строительство планируют запустить уже 11 апреля, то есть, завтра.

- Премьер-министр Гоа (Манохар Паррикар) говорит, что "аэропорт должен быть построен в ближайшие 4 года, к концу 2016 - началу 2017-го, так как к этому времени Даболим не будет в состоянии справляться с трафиком 5.5 - 6 миллионов пассажиров в год. Все формальности с изъятием земель будут завершены к 8 апреля".

- Строительство в радиусе 7 километров от будущего аэропорта запрещено, за исключением областей, которые будут распределяться тендером.

- Даболим будет продолжать работу и после открытия нового аэропорта.

- Помимо всех прочих дебатов вокруг Мопы, есть, например, заявления, что Даболим никогда не был военным аэропортом, что военных забрали его себе нелегально, и что нужно его у них забрать (Даболим сейчас принадлежит военным, и их ежедневные тренировки с 8 до 13 часов делают невозможным прием гражданских рейсов в этом время)

- Премьер министр говорит, что даже после расширения, мощностей Даболима не будет хватать. Сейчас он обрабатывает 3.7 миллиона пассажиров в год, и ожидается, что это число увеличится до 5 миллионов к 2015-му, и 5.5 миллионов к 2016-му. Предполагается, что после расширения, Даболим будет рассчитан на прием до 4 миллионов пассажиров ежегодно. Таким образом, к 2017-му Даболим будет сильно перегружен, и придется вводить ограничения на прием туристов (ICAO заявляют, что Даболим будет перегружен уже в этом году).

- Строительство аэропорта в Chippi в Махараштре не должно помешать перспективам Мопы, так как аэропорт в Махараштре будет меньше по размеру.


Исходя из всего приведенного выше, можно сделать выводы, что процесс пусть медленно, и со множеством препятствий, но идет. Не берусь судить, построят они в итоге этот аэропорт, или нет, но полагаю, что вероятность этого достаточно велика. И может быть, даже не очень сильно затянут сроки. Гоа активно ориентируется на туризм, и этот аэропорт, очевидно, нужен. При этом стоит понимать, что они вполне способны принимать сильные решения, как например, это было с запретом на добычу руды во всем штате. Чтобы было ясно о чем речь - добыча руды занимала в ВВП Гоа примерно такой же процент, как и весь туризм.

А мне кажется: что все - ЭТО, конечно не плохо!, но таким образом все эти места - более никогда не будут нести ту энергию, которую давали ранее!

Stroinaj +1
Даже страшно представлять себе пляжи Арамболя-Мандрема-Ашвема с тусовкой а-ля Кандолим-Калангут-Бага.... ((( да еще с летающими Аэрбасами над головой (((