Аренда мопедов, скутеров в Индии. Особенности и тонкости

Насчет того, как тормозить.
Специально почитал информацию в различных клубах скутеристов. Так вот, информация довольно противоречивая, поскольку многое очень зависит от покрытия, на котором производится торможения: асфальт, пыльный асфальт, гравий, грунтовка, песок (все это в Гоа есть), от состояния покрышек, от баланса переднего и заднего тормозов, от направления движения (если одновременно происходит поворот, передний тормоз сначала лучше не использовать).  Да и от самого байка и его конструкции. С большой долей вероятности, рекомендации, верные для качественных современных мотоциклов, будут в корне неверны для потрепанных индийских скутеров Honda Activa.
Далее, речь именно о сктуреах.

Что следует знать.
Передний тормоз изначально эффективнее заднего. Поскольку по инерции вся масса стремится вперед, то при торможении оказывает дополнительное давление на переднее колесо, что улучшает сцепление с дорогой.
НО, если передняя покрышка лысовата, и/или покрытие дороги сыпучее, либо вы входите в поворот, то вероятен срыв (занос) переднего колеса. А поймать байк и выправить занос переднего колеса гораздо сложнее, чем заднего. Точнее, выправить передний срыв почти невозможно, все происходит очень быстро и это практически гарантированное падение.

Задний тормоз имеет меньшую эффективность из-за меньшего сцепления с дорогой при торможении. Но в случае чего, если заднее колесо пошло юзом, поймать и выправить байк проще, чем если это переднее. А во многих случаях, если вы не крутите рулем, и скорость не очень большая, то и выправлять не нужно - поболтает немного, да и все. Главное держать равновесие.
Усилие на задний тормоз гораздо легче контролировать, чем на передний.
Также, торможение задним колесом, это своего рода "якорь" сзади, который немного выправляет траекторию вашего движения при торможении.

Общие рекомендации: советуют начинать тормозить задним колесом и только потом добавлять передний. Ближе к завершению торможения, передний тормоз рекомендуют отпускать.
Также важно: торможение должно происходить строго прямо! Повороты рулем при торможении многократно увеличивают вероятность срыва колес и падение. Освоить экстренное торможение при вхождении в поворот, или осуществление поворота после начала торможения - довольно непростая задача, для которой требуется приличный опыт опыт вождения и привыкание к конкретному байку.

Торможение на грунтовых и прочих сыпучих и скользких поверхностях, это вобще отдельная тема. Но опять же, чтобы избежать заноса, нужно тормозить строго прямо, и сначала обязательно задним тормозом.

Если специалистам или опытным байкерам есть что добавить - пожалуйста. Так как везде разная информация. В некоторых мотошколах, к примеру, учат тормозить исключительно передним тормозом

Самое главное: следует понимать, что не испытав указанные рекомендации на практике, при неожиданном возникновении ситуации, когда требуется экстренное торможение, вы очень вряд ли вспомните написанное выше, и скорее всего, будете тормозить просто как получится а не как нужно.

Поэтому, желательно выбрать тихое место, можно грунтовку, и потренировать резкое торможение, сначала на малых скоростях. В том числе, если не страшно, попробовать срыв колеса и небольшой занос. Это поможет и байк "почувствовать", и тормозить немного научит. Но по хорошему, такому нужно учиться, конечно же, в полной экипировке, в мотошколе.

В качестве вывода:
Лучшее решение этой ситуации для начинающего скутериста-байкера - минимизировать возможность возникновения необходимости экстренного торможения.
Как верно сказали выше - не гонять! Быть осторожным и внимательным. Предвидеть ситуацию.

Заметили на дороге какую-то потенциальную сложную ситуацию - снизьте скорость заранее.
На обочине стоит корова - снизьте скорость заранее.
Посередине раскорячился автобус, и непонятно куда поворачивает - снизьте скорость заранее.
Узкая дорога и много транспорта - снизьте скорость.
Поворот и ограниченная видимость - снизьте скорость заранее.
Впереди покрытие дороги непонятного качества - снизьте скорость заранее.
Перекресток - снизьте скорость заранее. А лучше полностью остановитесь перед пересечением.
И так далее. При наличии мышления все это должно быть понятно.

Гонять можно только на 100% прямой, широкой, ровной и известной вам дороге, при отсутствии на ней транспорта. Во всех остальных случаях - не разгоняться выше 30-40км/ч.

Есть ли в ГОА прокат 400 и более кубовых мотоциклов?
Действуют ли наши права "А"?
Нужно ли оформлять международные права?

Только один вариант.
Royal Enfield. Бывает либо 350, либо 500 кубов.
Смотрите: подробный обзор индийской мототехники
Наша категория официально "А" действует, если оформить международные права.

*Global*,  Roman спасибо за информацию, интересно. Однако, наверное, не хватит практики у меня - за пару-тройку недель езды на мопеде в году рефлексы не вырабатываются и врятли я успею среагировать и затормозить сначала задним, потом передним. Да еще плавно, чтобы не заблокировать сразу колеса.
Так как обычно езжу с женой, да и сам немаленький в плане веса, то считаю оптимальным - передний тормоз при  экстренных ситуациях, разве что кроме моментов когда дорога петляет и едешь под горку.

Кто уже был в ГОА в этом сезоне подскажите сколько сейчас стоит аренда скутера, если брать дней на 10, буду в ГОА во второй половине января)))

 сразу на 10 возьмешь то можно 100- 150 сторговать ! если на неск дней 150-200 !  если на месяц останешся все таки то можно попробовать и за 80 ! ! смотря как  торговаться будешь!

Всем привет.я уже понял что скутеры практически не угоняют,но все таки.....где их оставлять на ночь,при условии что я буду жить в отеле,можно будет оставлять их рядом с номером?(думаю да, но может есть ньюансы,или от отеля зависит)

По поводу общения с полицией во время езды на байке, из личного опыта. Раза три как минимум просто проезжал мимо останавливавшей меня полиции, делая вид, что меня всё это вообще не касается )). Никто никогда не гонится потом за тобой - они же все очень ленивые. Но в последнее время есть такие варианты, когда дорогу перекрывают специальными железными конструкциями, причем с обеих сторон, так что не проедешь, не остановившись. По большому счету, даже если остановишься, возникающие вопросы в виде отсутствия шлема на мэйнроад или отсутствия надлежащих документов, решаются за сумму от 100 рупий, в зависимости от умения торговаться.

Pisec, оставляйте где-нибудь на территории, да и все. Не парьтесь.

Как-то оставили в Баге около бара Камаки скутер, а через минут 20 он исчез - думали спёрли, а оказалось просто не там парканулись и его в соседний переулок отогнали. Местный, кто знал об этом говорил что это менты и просил денег за то что бы вернуть скутер =)

Кто уже был в ГОА в этом сезоне подскажите сколько сейчас стоит аренда скутера, если брать дней на 10, буду в ГОА во второй половине января)))

Дешевле 250 в декабре не видел, новую актив брал за 300.

Всё пытаюсь арендовать Honda Dio, но никак не получается, либо все заняты, либа цена 350 рупий в день, ужас.
Надеюсь что цены опустятся после Нового Года, ведь так?
Сейчас езжу на немного убитой Honda Activa с пробегом 60000 км за 150 у хозяев, кто жилье сдает.