Вождение по-индийски. Мои наблюдения.

Вождение по-индийски

Индия отличается от других стран тем, что практически отсутствуют ПДД, светофоры на большинстве дорог, обочины для передвижения пешеходов. Естественно, попав в этот мир новых законов и правил, я испытала культурный шок. Окружающий traffic был похож на ад для автовладельцев. Но, когда пришло понимание местного менталитета, с ним стало понятно, как тут ездить. Всё оказалось не страшно и совсем просто.
Для начала хочется сказать, что в штате Гоа количество ДТП минимально, при том, что население этого штата, превышает население Питера. А количество аварий с летальным исходом - единичные случаи.
Немного общей информации. В Индии левостороннее движение. Наши водительские права на территории этой страны не действительны, нужно оформлять международные. Кроме других автомобилистов, участниками дорожного движения являются пешеходы, которые перемещаются по проезжей части в силу отсутствия обочин, велосипедисты, мотоциклисты, коровы и собаки, которые любят на дороге завалиться и поспать. Дороги в большинстве своём очень-очень узкие.

ПДД.

1. Самое главное правило - это часто пользоваться клаксоном, практически постоянно. Без него здесь никак. И если в России звуковой сигнал используется в напряженных обстановках, и если он дан в ваш адрес, то не означает ничего хорошего, то здесь всё иначе.
1.1.Обязательно сигнальте при обгоне. Дороги тут узкие, и хоть движение вроде как левостороннее, но многие ездят по середине дороге, поэтому, прежде чем обгонять, сообщите гудком, что вы собираетесь это сделать и водитель обгоняемого ТС прижмётся влево.
1.2. Сигнальте при подъезде к повороту, где ограничена видимость дороги и перекрестам. Таким образом другие водители будут знать, что вы едете.
1.3. Если вас пропустили на дороге, то поблагодарите доброго водителя сигналом!)
Исключения: Коровы на ваши сигналы не реагируют.

2. Дорожные знаки
Тут знаков установлено немного. Самый распространённый - это знак в виде треугольника с красными контурами с надписью "speed breaker ahead". Означает, что скоро на дороге будет "лежачий полицейский". А вот как скоро не знает никто. Может прямо у этого знака, может через 50 метров, а может через 10. Ещё есть вариант, что это знака нет вообще. А "спидбрейкеры" тут высокие... В общем, будьте внимательны!

3. Водительское удостоверение.
Если международных прав нету, то обычные можете даже не доставать, они здесь не действительны. Если международное водительское удостоверение всё-таки есть, то с собой его лучше не брать, лучше ограничится копией. Если покажите оригинал, то могут отобрать, потом запаритесь получать. Нет ВУ - нет проблемы. Штраф за езду без прав - 200 рупий (это 4 доллара). Обязательно торгуйтесь, первая цифра, названная местным "гайцом" будет немаленькой.

4. Держите дистанцию и спокойствие.
У индусов есть такая привычка - внезапно останавливаться. Он может на дороге встретить своего знакомого и остановится, чтобы поболтать, тем самым блокируя остальным проезд, если возможности проехать нет, то остаётся только терпеливо ждать, пока друзья наговорятся. Мотоциклисты и велосипедисты, могут одновременно с вождением ещё и набирать смс, от чего их траектория движения становится хоатической.

5. Перед каждым перекрёстком нужно сбавлять скорость, чтобы удостоверится, что кроме вас его больше никто не проезжает.

6. Езда в нетрезвом виде.
Здесь это не возбраняется, вы даже сможете прихватить с собой в путь бутылочку пива или виски, попивая во время движения. Если вы соблюдаете ПДД, то проблемы нет. Никто с алкотестерами к вам приставать не будет. Главное - вести себя адекватно.

Тут никто не испытывает негатива по отношению к другим водителям, даже, если и произошло что-то: небольшое ДТП, вы долго пытаетесь разъехаться, запарковаться, мешая другим. Другие водители всегда готовы помочь. Поэтому и вы не злитесь на местных, за их привычки.

Марина Гоа, спасибо за информацию!

Небольшие уточнения:

Для начала хочется сказать, что в штате Гоа количество ДТП минимально, при том, что население этого штата, превышает население Питера. А количество аварий с летальным исходом - единичные случаи.

Население Гоа по переписи 2011 - около 1,5 млн, население Питера - около 4,8 млн.

Насчет единичных случаев - тоже не совсем так. Регулярно просматривая заголовки гоанской прессы, могу сказать, что эти единичные случаи, к сожалению, происходят чуть ли не ежедневно.
Но проще обратиться к статистике:
Гоа за 2008, 2009, 2010 года:
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-06-03/goa/29616462_1_road-accidents-road-fatalities-traffic-police
Санкт-Петербург 2010/2011: http://78.gibdd.ru/gibdd/statistic/dtp/spb

Сноски оттуда делать не буду, но становиться ясно, что если сравнивать цифры относительно количества населения, то аварийность в Гоа получается в 1,5 - 2 раза выше чем в Питере. И по последствиям с ушедшими, в Гоа тоже все намного хуже, в 2,5-3 раза.
Не хотел нагнетать негатива, но цифры оказались именно такими.. (до этого не сравнивал)

Штраф за езду без прав - 200 рупий (это 4 доллара). Обязательно торгуйтесь, первая цифра, названная местным "гайцом" будет немаленькой.

Официальный штраф - 450Rs. 100-200 - это не официальный:)
Торговаться действительно можно и нужно)

6. Езда в нетрезвом виде.
Здесь это не возбраняется, вы даже сможете прихватить с собой в путь бутылочку пива или виски, попивая во время движения. Если вы соблюдаете ПДД, то проблемы нет. Никто с алкотестерами к вам приставать не будет. Главное - вести себя адекватно.

Штрафы за езду в пьяном или ином неадекватном могут выглядеть как:
1. "Driving when mentally or physically unfit to drive." первый раз 200, далее 300 рупий (официально)
2. "Driving recklessly or dangerously." первый раз 800, далее 1000 рупий.

И разумеется ездить в пьяном виде, и более того, попивать во время движения настоятельно не рекомендую. Если вам дороги свое здоровье и жизнь, и заодно, здоровье и жизни других людей на дороге.


p.s. еще из этой же серии:
- Дорожная стратегия по-индийски (полезное о езде на байке по Индии)
- Аренда мопедов, скутеров в Индии. Особенности и тонкости

хорошие наблюдения
особенно  новичкам полезно почитать
респект 

Население Гоа по переписи 2011 - около 1,5 млн, население Питера - около 4,8 млн.
___________
А сколько находится на территории штата людей, что живут здесь не легально, туристов, тех, кто живет сезонами.

И разумеется ездить в пьяном виде, и более того, попивать во время движения настоятельно не рекомендую. Если вам дороги свое здоровье и жизнь, и заодно, здоровье и жизни других людей на дороге.
_____________
Я думаю, что ни в одной стране мира не рекомендуют употреблять алкоголь, не только за рулём)) Но здесь смотрится на это сквозь пальцы.
Американские исследователи, например, провели эксперимент, давали снайперам выпить 40 гр крепкого напитка. Сначала записали результаты до употребления, а затем после, и получили результат, что после такой порции крепкого спиртного увеличивается меткость.
В России очень строгие законы на этот счет, сейчас не допускается ни одной промилле - сразу лишение прав в лучшем случае. Поэтому в Гоа в этом смысле сё свободнее, как и во всех других)
Если человек себя адекватно оценивает, считает, что может управлять ТС, то почему бы и нет. Естественно, что после употребления алкоголя в больших количествах речи о том, чтобы сесть за руль не идёт. Но понятие "большое количество" очень субъективное и индивидуальное.

На счет официальной статистики дтп я не знаю, описываю лишь свои наблюдения. Живя в Питере, не было и дня, чтобы я на дороге не увидела дтп, каждый день, по нескольку раз это явления можно наблюдать.
За почти 3 мес в Гоа я видела только одну серьезную аварию, и то в Карнатаке.

всё-таки в Питере нелегалов в разы больше. гастеры, беженцы, студенты...

а по статистике ДТП думаю у всех такие личные наблюдения. я тут только два раза видет как падали со скутера, отделались лёгкими ушибами.

вообще-то статистика - вещь упрямая, и с ней не поспоришь... но всё-же, лично мне показалось, что водить в Гоа проще, чем в нашем среднестатистическом российском городе... про столицы вообще молчу

Марина Гоа, насчёт бухающих снайперов...
многие охотники перед началом охоты "просветляют глаз".... как вы думаете, что означает этот термин?

А сколько находится на территории штата людей, что живут здесь не легально, туристов, тех, кто живет сезонами.

Гоа в 2010 году посетило 2,6 млн туристов, в сумме, включая индийских.
Питер, в 2010 году - 2,3 млн иностранных + 2,8 млн российских.
Ну и опять же, в Питер ездит народ из области работать, есть гастарбайтеры всякие, и прочие нелегалы.

Да и в целом, в контексте обсуждаемого вопроса будет корректнее сравнивать не число жителей, а количество зарегистрированных транспортных средств. Так вот, в Питере зарегистрировано 1,56 млн траснпортных средств (на первую половину 2010г), а в Гоа - около 0,54 млн. То есть, в Гоа 3 раза меньше. Так что, тут тоже не в пользу Гоа статистика (особенно если учесть, что в Гоа официально регистрируются далеко не все происшествия)

Но при этом, ни в коем случае не отговариваю от аренды мототехники в Гоа. Скорее даже очень рекомендую. Без байка Гоа - не то. Кто-то конечно, обходится и без, но кататься самостоятельно в любом случае очень интересно и удобно. При этом, разумеется, осторожность и аккуратность должна присутствовать в полной мере.

Если человек себя адекватно оценивает, считает, что может управлять ТС, то почему бы и нет. Естественно, что после употребления алкоголя в больших количествах речи о том, чтобы сесть за руль не идёт. Но понятие "большое количество" очень субъективное и индивидуальное.

В том то и дело, что далеко не каждый человек себя адекватно оценивает в состоянии опьянения.
Здесь есть тема про статистику падения с байков. Насколько помню, там немалое количество случаев именно в состоянии.

Не знаю, как насчет снайперов, но в Гоа вездесущая эйфория и так притупляет чувство осторожности. А алкоголь, или еще что веселее, могут это чувство удалять вообще напрочь. Что в условиях гоанских дорог весьма опасно. Да, часто и так прокатывает, но иногда нет.
Тут конечно, каждый сам решает. Но важно, чтобы было понимание. К сожалению, оно присутствует далеко не всегда.

На счет официальной статистики дтп я не знаю, описываю лишь свои наблюдения. Живя в Питере, не было и дня, чтобы я на дороге не увидела дтп, каждый день, по нескольку раз это явления можно наблюдать.

Я тоже в Гоа видел крайне редко. Но со статистикой не поспоришь.
Тут можно лишь предположить, что в Питере если воткнулись, то и стоять могут несколько часов, создавая пробку, и ждать пока гаи приедет. А в Гоа, в основном мотоциклы, которые сами по себе не так заметны, да и полиция может быстрее приезжать.

про байки не знаю. Я описывала свои ощущения с позиции автомобилиста) Мне кажется, что автомобиль - безопаснее.

Точнее "поправить градус", но не злоупотреблять!